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“有些商家在探索新产品结构，但这些还不够。”程钢向时代周报记者表示。程钢认为，已经开业的餐企应该把自身看做新门店，重新认识市场，重新进行产品结构梳理。“商家要考虑如何利用自己周边的消费信息和覆盖范围，以单店为单位，解决周边客群需求。”程钢补充道。

何时人们才有勇气走出家门吃饭，目前仍是未知数。收入戛然而止这个春节，有多少餐饮从业者吃不下饭、睡不好觉？上至估值百亿元的大型企业，下至街边小馆，还有千千万万无班可加的服务员和厨师。2月6日，在广州拥有三家潮汕牛肉火锅门店的王昊（化名）已经连续一个多星期没有睡过安稳觉了。

李彬还认为，中国现在网络借贷仍处于初期阶段，金融离不开风险管理，而风险管理的圣经无疑是“巴塞尔协议”，这种原则运用到网贷行业，就是必须重视“信用风险”、“运营风险”、“流动性风险”这三类风险。对于中国网贷行业如何凭借轻资产来做几乎不受杠杆限制的借贷撮合业务，是否对于“巴塞尔协议”贯穿始终的“资本充足率”概念相违背。李彬也表示，充足率虽然名义上意味着不能有，但从现金流角度，流动性风险依然存在，流动性的管理更像是一门艺术，来保证公司的可持续发展模式。

每经记者 吴林静每经编辑 毕陆名走进以色列耶路撒冷马哈耐·耶胡达市场，一家不起眼的纪念品店，店主小哥看到《每日经济新闻》记者这副亚洲面孔，立即兴奋地叫道：“重庆，重庆！我去过重庆！”他指着店里好几样商品说：“这些、这些，都是重庆生产、从重庆运过来的，我去过好多次。我还去过义乌、广州、北京，我很喜欢中国！你来自哪个城市？”

中国国际经济交流中心美欧研究所副所长张焕波对《经济参考报》记者表示，伴随我国产业转型升级和培育经济发展新动能的需要，地方落地的外资项目也在质量上实现新突破。高端制造业、战略性新兴产业具有巨大的上下游产业带动性，将进一步促进地方形成高端产业生态集聚环境。此外，面对庞大的中国市场需要和对中国政策环境的信心进一步增强，外商也正积极拓展在华业务。

货车改成按轴数分类算 降低短途运输成本货车按照收费标准平移的原则，根据新车型分类标准6类货车在现车型分类标准5类货车中占比，将现行5类车型收费标准通过加权平均的方法调整为新的6类车型收费标准。其中，京沪高速公路货车收费标准采用京沪高速公路天津段听证后确定的收费标准。