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不过，对于工期的判断也只是业内人士基于经验的猜测。黄河就对21世纪经济报道记者补充道，9个月左右建成四大车间也并非不可能，关键在于规模多大、水平多高，以及完成度如何。实际上，环评文件的确没有详细描述上海“超级工厂”一期第一阶段的细则，而对于特斯拉而言，是否完美地建好四大车间并不是最关键的。按照规划，特斯拉将在今年下半年部分投产，如何快速地实现Model3国产化才是当务之急。

2017年底，京汉股份还曾筹划非公开发行股份募集15.20亿元资金，该定增计划尚在进行同时，京汉股份在2018年8月和10月又分别开展了各1亿元的非公开发行债务融资计划。在管理费用方面，曾有投资者于2018年12月在深交所互动易上询问“京汉股份三季度管理费用大幅增长的原因”，上市公司回复称：主要系报告期内合并范围内子公司较上期增加以及公司战略转型，增加人才储备共同导致。

波拉特：谈到YouTube的营收和投资。总的来说，YouTube正得益于我们在内容方面的大举投资，这也体现在了强劲的营收增长。品牌营销和其他营销营收正在积极增长，尤其令人欣喜的是TrueView视频广告的增长。这些都给我们的用户和广告主带来了价值，带动各个领域的营收都在增长。至于营收成本的增长，业务增长带来的内容采购投入的确是我们第四财季营收成本增加的主要原因。

殷勇表示，发展绿色金融、建设绿色金融中心是一个系统工程，需要加强统筹谋划，我们将在人民银行和各监管部门的支持指导下，着力培育和建设绿色金融发展的长效机制。我们将进一步完善绿色金融发展的体制机制，处理好政策激励与商业可持续的关系，处理好强制约束和志愿原则的关系，处理好鼓励创新和加强监管的关系，积极运用融资担保、财政贴息等政策工具引导激励金融机构更多投向绿色产业。支持各类绿色投资基金发展，带动社会资本投资绿色企业。在重点领域积极推动环境污染责任保险，完善对高污染限制性的金融政策。我们将进一步优化绿色金融发展的营商环境，在今年8月份国务院组织的全国首次营商环境评价中，北京市在全国排名第一，已经成为中国营商环境最佳的城市。

“从政策基础看，北京是国家绿色金融的政策中枢，也是全球绿色金融倡议的主要来源地。多项绿色金融政策和实践在北京率先落地。国内首只绿色企业债、首只可持续绿色公司债、首单绿色资产支持票据，都是由北京的企业发行的。2017年，北京市出台了《关于构建首都绿色金融体系的实施办法》，进一步完善了地方层面的制度保障。”殷勇说。

本报记者彭苏平上海报道特斯拉国产化有了新进展。近日，21世纪经济报道记者获悉，特斯拉上海工厂的初期建设项目即将结束环境影响评价拟审批公示阶段，文件中的项目信息则透露了这座“超级工厂”更为细致的规划。据了解，本次项目为整体建设项目的一期中的“第一阶段”，总投资140亿元，建成后年产能为15万辆纯电动整车，车型为Model3。根据规划，项目将在2019年9月完成整车四大车间的建设，在2020年3月完成动力系统车间等其他重要功能区域的建设。